“현대하이스코의 못된 버릇을 고치기 전까지는 절대로 내려오지 않겠다.” 31일 현재 공장내 크레인 위 점거농성이 8일째 계속되고 있다. 죽음을 각오한 비정규직 노동자들의 농성은 계속된 경찰의 강제진압 시도로 혹시나 있을 불상사가 우려되는 상황.
현대하이스코 비정규직지회만이 아니다. 현대차 3차 협력업체인 비정규직 여성노동자 2명도 최근 ‘부당해고, 원직복직’을 요구하며 무려 35일간의 ‘죽음의 단식’을 진행한 바 있다. 그런가 하면 지난 9월28일 기아차 화성공장에서는 비정규직 노동자들과 원청 관리자들의 충돌로, 생산현장이 아수라장으로 변했다.
최근 사내하청노동자들이 노조를 결성, 단체협약 체결 및 노동조건 개선 요구가 잇따르고 있다. 민주노총 금속연맹에 따르면 연맹 내 비정규직노조 및 지회가 15개에 이르며 가입된 비정규직 노동자들의 숫자만 해도 5천여명이 넘고 있다. 그러나 비정규직 노동자들의 당연한 권리인 노조 결성은 곧바로 노조탄압으로 이어지고 있다.
연맹에 따르면 10월 현재 노조가입, 활동을 이유로 9개 비정규직지회 771명의 조합원과 간부들이 계약해지 방식으로 사실상 해고됐다고 밝혔다. 또 헌법에 보장된 단체행동을 했다는 이유로 원청회사가 비정규직 노동자들에게 손해배상을 청구한 금액도 무려 1,174억에 달한다.
송보석 금속노조 미조직 비정규실 국장은 “군사독재 시절보다 더 모진 탄압이 벌어지고 있다”며 “특히 현대차는 노동부로부터 101개 협력업체 모두가 몽땅 불법파견 판정을 받았으면서도 ‘원청 사용자성’을 부정하고 오히려 비정규직 노동자들에 대한 탄압으로 일관하고 있다”고 주장했다.
▲ 물조차 반입되지 않는 현대하아스코 비정규직 노동자들의 농성이 8일째 이어지고 있다.
ⓒ 매일노동뉴스
노조탄압 양상 현대차 계열사 모두 ‘판박이’
실제로 현대차가 비정규직 노동자들에 대해 진행한 탄압은 이미 알려진 대로 상상을 초월한다. 안기호 현대차비정규직노조 전 위원장 및 서쌍용 전 사무국장을 납치, 경찰에 인계한 행위는 인권단체 및 노동계로부터 거센 비난을 받았다. 뿐 아니라 현대차 경비대 및 관리자들은 비정규직노조의 공장 내 모든 노조활동에 대해 폭력으로 일관하고 있다.
이같은 탄압은 현대차 계열인 기아차, 현대하이스코 역시 판에 박힌 듯 동일하게 진행되고 있다.
지난 7월13일 금속노조에 가입해 공식출범한 기아차 비정규직지회 역시 22개 하청업체에 대해 단체교섭을 요구하며 8월말부터 파업을 벌였지만 결국 원청관리자들이 용역직원을 동원해 기아차 화성공장 생산현장까지 진입하면서 지회의 요구를 묵살했다. 또 지회 간부들을 업무방해 혐의로 고소·고발해 구속되는 등 노조활동 자체가 봉쇄되고 있다.
기아차 비정규직지회 관계자는 “올해초 현대차가 비정규직 노동자들에 대해 자행한 노조탄압이 동일한 방식으로 고스란히 기아차 비정규직 노동자들에 대해서도 진행되고 있다”며 “현대차 계열사의 비정규직 노무관리가 상상을 초월하고 있다”고 지적한다.
이는 현대차 계열사인 현대하이스코 역시 마찬가지다. 비정규직노조가 대화를 요구하며 8일째 공장 내 농성을 벌이고 있지만 시민사회단체 및 지역관계장들의 요구에도 “대화할 생각이 없다”며 여전히 공장 문을 굳게 닫은 채 대화에 응하지 않고 있다. 오히려 현대하이스코 관리자들을 동원해 수시로 농성자들을 위협하고 있다. 물론 음식물은커녕 물조차 반입되지 않는 상황.
현대하이스코 비정규직지회는 지난 6월13일 금속노조에 가입, 공식출범 했지만 잇달아 4개 업체가 폐업을 단행하고 120여명의 비정규직 노동자들이 길거리로 내몰리는 등 노조탄압이 계속되고 있다.
혈연관계로 이어진 현대 계열사들, 자동차용 강판을 만들어 현대차에 납품하고 있는 현대하이스코 역시 예외는 아니다. 정몽구 현대기아차 회장의 아들 정의선 기아차 사장, 그리고 정의선 기아차 사장의 셋째 매형이 바로 신성재 현대하이스코 사장이다.
이러한 정황은 순천시장 및 지역관계기관장들이 문제를 해결하기 위해 나섰지만 오히려 순천공장 정문 앞에서 문전박대를 당하는 ‘상식적’으로 납득이 되지 않는 상황을 뒷받침해준다.
현대하이스코 강경입장, 이유가 있다
▲ 지난 28일 금속연맹 현대하이스코 문제 해결을 위한 금속노동자 결의대회. ⓒ 매일노동뉴스
이번 사태와 관련 현대하이스코는 비정규직 노동자들이 공장을 점거 ‘결사항쟁’으로 임하는 것처럼 공장장을 비롯해 부장급 이상에게 사표를 일괄적으로 제출토록 하는 등 강경하게 대응하고 있다.
김기홍 순천시 경제통상과장은 “현재 공장장에게는 어떠한 결정권도 없는 상황으로, 나설 수 있는 입장이 못된다”며 “현대하이스코에서 비정규직 요구가 관철되면 이를 계기로 비정규직 전체 문제로 확대될 수 있어 그런 것 같다”고 덧붙였다.
결국 김기홍 과장은 이같은 발언은 현대의 비정규직 노무관리 방식이 바뀌지 않는 한 현대하이스코 문제를 비롯해, 현대차, 기아차 비정규직 문제 역시 풀릴 수 없다는 노동계의 주장과도 일맥상통한다.
고종환 민주노총 비상대책위원(서울본부장)은 “총체적으로 비정규직 문제에 관련해 잘못된 법안을 자본이 이용하게끔 하도록 한 정부에 1차적 책임이 있으며 그것을 역이용해 대화의 상대를 인정하지 않는 현대자본의 비정규직 노무관리가 그 근원에 있다”고 강조했다.
이에 대해 노동계 및 시민사회단체도 한 목소리로 현대가 이번 사태에 직접 나설 것을 요구하고 있다. 31일 오전 전국비정규노조연대회의, 불안정노동철폐연대, 한국비정규노동센터, 전국민중연대, 한국여성민우회 역시 이번 사태의 책임은 ‘현대자본’에 있다고 주장했다. 이날 서울 계동에 위치한 현대그룹 앞에서 기자회견을 진행한 이들은 “현대자본은 자동차 비정규직노조에 대한 탄압으로 명성을 얻고 이번에는 하이스코 비정규직 노동자들을 죽음으로 내몰아 가려고 하는가”라며 “헌법에 보장된 최소한의 노동3권을 보장해야 한다”고 촉구했다.
11월4일 현대하이스코 문제 해결을 위해 순천에서 전국노동자대회를 진행하는 민주노총도 향후 벌어질 모든 사태의 책임은 정부와 현대자본이 져야 할 것이라며 문제가 해결되지 않을 시 하반기 민주노총의 총파업은 현대자본을 향할 것임을 엄중히 경고하고 나섰다.
반면 현대차 관계자는 “현대하이스코 문제는 엄연히 단위사업장의 문제이지 현대차 내 비정규직 노무관리 지침 같은 것이 있을리 없다”고 부인하면서도, “정몽구 회장에게 이러한 문제가 보고되는 것으로 알고 있으며 이번 문제를 예의주시하고 있다”고 말했다.
그러나 이러한 부인에도, 현대차가 이미 비정규직 노동자 탄압의 대명사가 된 지금의 현실에서 자신의 사업장에서부터 비정규직 노동자의 노동3권을 보장하지 않는다면, 노동계 집중적인 비판에서 벗어날 수 없을 것으로 보인다.
마영선 기자 leftsun@labortoday.co.kr
현대하이스코 비정규직지회만이 아니다. 현대차 3차 협력업체인 비정규직 여성노동자 2명도 최근 ‘부당해고, 원직복직’을 요구하며 무려 35일간의 ‘죽음의 단식’을 진행한 바 있다. 그런가 하면 지난 9월28일 기아차 화성공장에서는 비정규직 노동자들과 원청 관리자들의 충돌로, 생산현장이 아수라장으로 변했다.
최근 사내하청노동자들이 노조를 결성, 단체협약 체결 및 노동조건 개선 요구가 잇따르고 있다. 민주노총 금속연맹에 따르면 연맹 내 비정규직노조 및 지회가 15개에 이르며 가입된 비정규직 노동자들의 숫자만 해도 5천여명이 넘고 있다. 그러나 비정규직 노동자들의 당연한 권리인 노조 결성은 곧바로 노조탄압으로 이어지고 있다.
연맹에 따르면 10월 현재 노조가입, 활동을 이유로 9개 비정규직지회 771명의 조합원과 간부들이 계약해지 방식으로 사실상 해고됐다고 밝혔다. 또 헌법에 보장된 단체행동을 했다는 이유로 원청회사가 비정규직 노동자들에게 손해배상을 청구한 금액도 무려 1,174억에 달한다.
송보석 금속노조 미조직 비정규실 국장은 “군사독재 시절보다 더 모진 탄압이 벌어지고 있다”며 “특히 현대차는 노동부로부터 101개 협력업체 모두가 몽땅 불법파견 판정을 받았으면서도 ‘원청 사용자성’을 부정하고 오히려 비정규직 노동자들에 대한 탄압으로 일관하고 있다”고 주장했다.
▲ 물조차 반입되지 않는 현대하아스코 비정규직 노동자들의 농성이 8일째 이어지고 있다.
ⓒ 매일노동뉴스
노조탄압 양상 현대차 계열사 모두 ‘판박이’
실제로 현대차가 비정규직 노동자들에 대해 진행한 탄압은 이미 알려진 대로 상상을 초월한다. 안기호 현대차비정규직노조 전 위원장 및 서쌍용 전 사무국장을 납치, 경찰에 인계한 행위는 인권단체 및 노동계로부터 거센 비난을 받았다. 뿐 아니라 현대차 경비대 및 관리자들은 비정규직노조의 공장 내 모든 노조활동에 대해 폭력으로 일관하고 있다.
이같은 탄압은 현대차 계열인 기아차, 현대하이스코 역시 판에 박힌 듯 동일하게 진행되고 있다.
지난 7월13일 금속노조에 가입해 공식출범한 기아차 비정규직지회 역시 22개 하청업체에 대해 단체교섭을 요구하며 8월말부터 파업을 벌였지만 결국 원청관리자들이 용역직원을 동원해 기아차 화성공장 생산현장까지 진입하면서 지회의 요구를 묵살했다. 또 지회 간부들을 업무방해 혐의로 고소·고발해 구속되는 등 노조활동 자체가 봉쇄되고 있다.
기아차 비정규직지회 관계자는 “올해초 현대차가 비정규직 노동자들에 대해 자행한 노조탄압이 동일한 방식으로 고스란히 기아차 비정규직 노동자들에 대해서도 진행되고 있다”며 “현대차 계열사의 비정규직 노무관리가 상상을 초월하고 있다”고 지적한다.
이는 현대차 계열사인 현대하이스코 역시 마찬가지다. 비정규직노조가 대화를 요구하며 8일째 공장 내 농성을 벌이고 있지만 시민사회단체 및 지역관계장들의 요구에도 “대화할 생각이 없다”며 여전히 공장 문을 굳게 닫은 채 대화에 응하지 않고 있다. 오히려 현대하이스코 관리자들을 동원해 수시로 농성자들을 위협하고 있다. 물론 음식물은커녕 물조차 반입되지 않는 상황.
현대하이스코 비정규직지회는 지난 6월13일 금속노조에 가입, 공식출범 했지만 잇달아 4개 업체가 폐업을 단행하고 120여명의 비정규직 노동자들이 길거리로 내몰리는 등 노조탄압이 계속되고 있다.
혈연관계로 이어진 현대 계열사들, 자동차용 강판을 만들어 현대차에 납품하고 있는 현대하이스코 역시 예외는 아니다. 정몽구 현대기아차 회장의 아들 정의선 기아차 사장, 그리고 정의선 기아차 사장의 셋째 매형이 바로 신성재 현대하이스코 사장이다.
이러한 정황은 순천시장 및 지역관계기관장들이 문제를 해결하기 위해 나섰지만 오히려 순천공장 정문 앞에서 문전박대를 당하는 ‘상식적’으로 납득이 되지 않는 상황을 뒷받침해준다.
현대하이스코 강경입장, 이유가 있다
▲ 지난 28일 금속연맹 현대하이스코 문제 해결을 위한 금속노동자 결의대회. ⓒ 매일노동뉴스
이번 사태와 관련 현대하이스코는 비정규직 노동자들이 공장을 점거 ‘결사항쟁’으로 임하는 것처럼 공장장을 비롯해 부장급 이상에게 사표를 일괄적으로 제출토록 하는 등 강경하게 대응하고 있다.
김기홍 순천시 경제통상과장은 “현재 공장장에게는 어떠한 결정권도 없는 상황으로, 나설 수 있는 입장이 못된다”며 “현대하이스코에서 비정규직 요구가 관철되면 이를 계기로 비정규직 전체 문제로 확대될 수 있어 그런 것 같다”고 덧붙였다.
결국 김기홍 과장은 이같은 발언은 현대의 비정규직 노무관리 방식이 바뀌지 않는 한 현대하이스코 문제를 비롯해, 현대차, 기아차 비정규직 문제 역시 풀릴 수 없다는 노동계의 주장과도 일맥상통한다.
고종환 민주노총 비상대책위원(서울본부장)은 “총체적으로 비정규직 문제에 관련해 잘못된 법안을 자본이 이용하게끔 하도록 한 정부에 1차적 책임이 있으며 그것을 역이용해 대화의 상대를 인정하지 않는 현대자본의 비정규직 노무관리가 그 근원에 있다”고 강조했다.
이에 대해 노동계 및 시민사회단체도 한 목소리로 현대가 이번 사태에 직접 나설 것을 요구하고 있다. 31일 오전 전국비정규노조연대회의, 불안정노동철폐연대, 한국비정규노동센터, 전국민중연대, 한국여성민우회 역시 이번 사태의 책임은 ‘현대자본’에 있다고 주장했다. 이날 서울 계동에 위치한 현대그룹 앞에서 기자회견을 진행한 이들은 “현대자본은 자동차 비정규직노조에 대한 탄압으로 명성을 얻고 이번에는 하이스코 비정규직 노동자들을 죽음으로 내몰아 가려고 하는가”라며 “헌법에 보장된 최소한의 노동3권을 보장해야 한다”고 촉구했다.
11월4일 현대하이스코 문제 해결을 위해 순천에서 전국노동자대회를 진행하는 민주노총도 향후 벌어질 모든 사태의 책임은 정부와 현대자본이 져야 할 것이라며 문제가 해결되지 않을 시 하반기 민주노총의 총파업은 현대자본을 향할 것임을 엄중히 경고하고 나섰다.
반면 현대차 관계자는 “현대하이스코 문제는 엄연히 단위사업장의 문제이지 현대차 내 비정규직 노무관리 지침 같은 것이 있을리 없다”고 부인하면서도, “정몽구 회장에게 이러한 문제가 보고되는 것으로 알고 있으며 이번 문제를 예의주시하고 있다”고 말했다.
그러나 이러한 부인에도, 현대차가 이미 비정규직 노동자 탄압의 대명사가 된 지금의 현실에서 자신의 사업장에서부터 비정규직 노동자의 노동3권을 보장하지 않는다면, 노동계 집중적인 비판에서 벗어날 수 없을 것으로 보인다.
마영선 기자 leftsun@labortoday.co.kr
